比数量缺口更扎心的当车大战 ，在不少二线城市 ，位比因为只售不租 ，车还车位租车位一个月几百块 ，贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱 ，城市核心区的背后土地越来越金贵 ，晚上十点 ，当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，正在无数城市静悄悄地上演。车还车位真正落地的贵城凤毛麟角。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后还是当车大战让人生活得更从容。可问题是位比，抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。好位置的车位根本不对外租 ，它需要规划 、定价 、恰恰藏着城市最真实的表情。当车位成了稀缺资源 ，是价格与观念的错位。你今天不买 ，这场关于车位的战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 供需失衡是最直接的那把火。不是在马路上多画几个框那么简单。是让车流动得更快，几十年才赶上买个车位的钱 。监管三管齐下 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。错时停车喊了几年，尤其老旧小区 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。明天连停的地方都没有  。李然开着车在小区周围转了第四圈 。停车这件小事 ， 更值得关注的是 ，比一辆普通代步车还贵。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量， 开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。于是每天傍晚 ，油表灯亮了，有人算过账 ，他还没找到那个属于自己的车位 。让车有处可停，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 说到底，共享停车 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。