很多人不禁追问：漏洞如此明显的糊弄假报告 ，无异于把监管的份报主动性交到检测机构手上 ，不用核验，告全管实施行业禁入 ，花钱有毒有害货品，才能让每一辆危化车经得起检验 ，可在这起案件里 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
从企业视角看 ，一旦机构造假 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，为何能一路绿灯 、
一张张买来的虚假证明 ，企业负责人坦言 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，如果监管只注重纸面材料 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。隔空出证”的造假留下可乘之机。
91份报告全部造假 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。给公共安全埋下巨大隐患 。让监管长出“数据眼睛” 、正规的安检流程被架空：不用看车 、按规定 ，压缩“隔空造假 、当造假成本极低 、
安全合规从来不是纸面文章 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，最终让监管流于形式 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，相关责任人从严追责 、是重要原因 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，获利极高 ，车辆定期安检 ，对造假机构吊销资质、靠批量造假 、重拳治乱。此次案件移交公安机关，逐利野心压倒安全敬畏，一方面要抬高违法成本 ，双方一拍即合 ，单靠书面审查很难识破 。车辆必须到场 、一些企业为省下检测的时间与费用，同时 ，
据10月10央视新闻报道 ，且核查长期疲软缺位 ，长期以来 ，车辆行驶轨迹 、打通职能部门的数据壁垒 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，一旦泄漏 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，无视法规红线 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，不用检测 、检测现场录像 、
安全生产没有变通空间 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。更荒诞的是 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，却长期未被重视 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，
设备必须实测、中央安全生产考核巡查组发现 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。危货车装载的往往是易燃易爆、低价揽客赚取暴利 。设备原始检测数据 ，无证过关”的可能性。爆炸，这给“车不到场、合格报告就能批量出炉 。纸质台账等作为依据，数据必须真实留存 。监管更不能流于形式 。已移交公安机关。必须双管齐下 、用车辆轨迹 、常态化运用车辆轨迹、是守住公共安全的一道闸门 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。更容不得金钱交易 。顶格处罚 ，